汽車淋雨試驗箱主要用于電子電工產品考核外殼和密封件在水試驗后或在試驗期間能否保證設備和組件良好的工作性能.本淋雨房制造工藝精美，外觀裝修豪華。分別由儲水池、玻璃圍墻、擺管淋雨裝置、噴水裝置、轉盤等組成。 車身水密封性能主要考核車輛在雨天、洗車環(huán)境中，關閉門、窗及孔蓋時防止水進入客廂、行李廂的能力，是汽車密封性的基本的要求。漏水點主要表現在風擋密封不良，線束護套密封不良，膠條密封不良，螺紋聯接密封不良，沖壓缺陷和焊接變形等。本文簡述中小型汽車淋雨漏水的原因及控制措施，并闡述運用汽車制造四大工藝技術知識來治理淋雨漏水問題。 為了提高車輛淋雨合格率，對制造過程實施有效控制，組織成立淋雨密封小組，編制淋雨QC工程表，加強淋雨檢測設備管理和維護，做好對淋雨檢測設備和風擋涂膠設備的異常狀況處理；偶發(fā)現象發(fā)生時要進行設備性能參數的驗證，（出現批量或重大漏水事故時應對QC工程表中的措及設備性能參數重新進行驗證）并且通過三級工藝紀律檢查來配合過程監(jiān)控的有效開展；車輛水密封性能的提高必須加強過程控制力度，從公司的生產實際出發(fā)，對公司工藝文件執(zhí)行情況進行工藝紀律檢查監(jiān)督，提高執(zhí)行力。 汽車淋雨試驗箱又稱防水測試儀適用以自然條件為基礎所進行的人工淋雨試驗，不帶有強風速的降雨，不考慮試樣的高溫及雨水溫度差所引起的大量進水。汽車淋雨試驗箱主要用于考核產品外殼/密封件在水試驗后或者在試驗中是否能保證該設備及元器件良好的工作性能和技術狀態(tài)。同時產品在運輸和使用的過程中可能受到浸水的影響，為產品技術標準提供引用依據。 汽車淋雨試驗箱使用要求：要求淋雨時樣品放在淋雨試驗箱中間位置，要求淋雨試驗箱地面制做定位裝置，方便操作人員能夠將樣品放在位置。 考慮到淋雨的均勻性，室體內的噴淋裝置應覆蓋整個區(qū)域，并根據相關整件參數，整件淋雨規(guī)范進行設計。 淋雨試驗箱的淋雨面積能滿足線上通過所列全系列車身的尺寸要求。 淋雨試驗箱能滿足客車防雨密封性試驗方法國家標準QCT476-2007。 淋雨系統(tǒng)采用循環(huán)水裝置，設置循環(huán)水池，循環(huán)水池要求易清潔過濾雜質、易排水、易取水。 淋雨試驗箱設置為整車通過式。 從汽車制造工藝角度分析淋雨漏水問題成因及工藝改進措施：沖壓、焊接工藝影響。沖壓、焊接工藝對漏水的影響主要體現在四門和行李廂漏水，主要是鈑金沖壓變形，焊接鈑金折邊扭曲變形導致，如四門和行李箱鈑金沖壓變形，牙邊翻邊高度過低和不平齊，焊裝打磨不平，使門閉合間隙和閉合力存在矛盾，密封條與車身鈑金閉合力不足，不能*貼合引起漏水；打焊點時將鈑金折邊扭曲變形，在四門和后艙關閉時密封效果不好而引起漏水；行李廂牙邊、風擋牙邊和四門牙邊沖壓、焊接變形使該處車身一致性較差，尤其當產量大大超出模具初設計產能時，牙邊折邊角度、高度和平度一致性更差，牙邊狀態(tài)不一致使牙邊與膠條在裝配過程中配合不易處于佳狀態(tài)，直接導致漏水或滲水等。為了解決此類問題，在制造過程中主要通過控制牙邊的高度和寬度，保持與數模要求一致，對牙邊高度和寬度還可通過設計優(yōu)化改進，在焊接過程中通過優(yōu)化焊點和固化焊點位置來降低焊接變形的影響，降低漏水的可能性。涂裝工藝影響：漏水主要體現在后蓋鉸鏈與車身連接和行李廂鈑金搭接處。（表現為PVC膠和膨脹膠密封不良）工藝問題是膠涂抹不良 近年來 , 人們越來越關心涂料中顏料的耐候老化性能。當室外涂料受到大氣條件下光照、溫度、潮濕等因素的影響 , 會產生褪色、色遷移、色強度變化等老化現象。自然戶外曝曬和加速老化試驗箱是測試材料耐候老化性能的主要方法。國內外涂料行業(yè)長期開展了戶外大氣老化測試。戶外曝曬測試有很多優(yōu)點 , 如真實、便宜、易于操作等。戶外曝曬的測試時間相對較長 , 所以有必要進行試驗室加速老化測試。在加速老化測試方面 , 除少數的日本企業(yè)仍沿用碳弧燈外 , 主要的測試方法有日曬雨淋、紫外光照和氙燈三種。然而 , 氙燈加速老化試驗箱不能模擬所有的老化參數 , 而且有一些測試變量容易引起錯誤的試驗結果 , 從而導致錯誤的結論。但是可以利用戶外曝曬的結果作為參考來檢驗加速老化測試的真實性 , 從后使得加速老化試驗更具有實際使用價值。 |
